Tres tipus de tecnologies tèrmiques a la llum LED del cotxe
La calor dels llums LED del cotxe prové principalment de la calor generada per la font de llum LED. Gairebé tota l'electricitat consumida per la font de llum LED es pot convertir en llum i calor. Els llums LED actuals dels cotxes del mercat tenen les tres tecnologies tèrmiques principals següents:
Dissipador de calor d'alumini (primera generació)
En general, els llums LED dels cotxes utilitzen la tecnologia del cos metàl·lic d'alumini per dissipar la calor. Una capa de placa de conducció de calor de coure metàl·lica està dissenyada a l'interior del cos metàl·lic d'alumini, i la calor derivada de la làmpada LED del cotxe es condueix a la placa de conducció de calor de coure metàl·lica i després es transfereix al dissipador de calor d'extrusió d'alumini amb patró de flor de sol inferior i a totes les cantonades. del cos metàl·lic d'alumini i la calor es pot difondre ràpidament.
Refrigeració de tubs de calor (segona generació)
El tub de calor superconductor està format per tub de coure, estructura capil·lar i fluid de treball. Un extrem del tub de calor és la zona d'evaporació, l'altre extrem és la zona de condensació i la part central és la secció adiabàtica.
Els tubs de calor de coure/aigua més utilitzats a temperatura ambient són els tubs de calor de coure/metanol, els tubs de calor de coure/acetona, els tubs de calor d'alumini/amoníac i els tubs de calor d'alumini/acetona a baixes temperatures. L'empresa pot proporcionar tubs de calor de coure/aigua, tubs de calor de coure/metanol i tubs de calor de coure/acetona.
En inserir una placa metàl·lica buida de dissipació de calor dins del cos de la làmpada LED, que conté líquid, quan la làmpada s'escalfa, el líquid de la placa de dissipació de calor absorbirà la calor i es convertirà en gas i s'estendrà a altres zones del dissipador de calor i la coberta posterior metàl·lica d'alumini. Per aconseguir l'efecte d'intercanvi de calor i emissió mitjana.
Sistema de circulació de conductivitat tèrmica de cambra de vapor (tercera generació)
El material de la cambra de vapor és principalment coure C1020 lliure d'oxigen, i el fluid de treball pot ser aigua, metanol i acetona. L'estructura capil·lar pot ser la sinterització de pols de coure o la sinterització de malla de filferro de coure. La forma de la placa de remull superconductora pot ser plana o tridimensional. Les dimensions bàsiques i els gràfics estructurals són els següents:
La dissipació de calor interna dels llums LED del cotxe utilitza principalment una cambra de vapor i una placa de coure per dissipar la calor. El dissipador de calor de la cambra de vapor distribueix la temperatura central de la calor del llum LED del cotxe a una gran àrea per a una dissipació uniforme de la calor i una conducció ràpida.
