Anàlisi de la gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova de diversos subsistemes
1. Anàlisi de les diferències entre els vehicles de nova energia i la gestió tèrmica dels vehicles tradicionals
Sota la tendència de l'electrificació, el sistema de gestió tèrmica del vehicle ha canviat significativament. Els vehicles d'energia nova sense màquines de calor necessiten dispositius de producció de calor addicionals per mantenir el funcionament eficient de tot el sistema. L'elevada sensibilitat a la temperatura de les bateries fa que els requisits de complexitat i perfeccionament de la gestió tèrmica dels vehicles de nova energia també millorin contínuament.
En els automòbils tradicionals, la calor residual del motor s'utilitza per escalfar la cabina de la tripulació, que s'ajusta a la temperatura adequada pel nucli d'aire calent i s'infla a la cabina pel ventilador per escalfar la cabina de la tripulació.
Com que el vehicle d'energia nova no té calor generada pel motor de combustió interna, només pot obtenir calor addicional de l'exterior del sistema mitjançant la calefacció per resistència PTC addicional o l'aire condicionat amb bomba de calor, que s'utilitza per escalfar el compartiment de la tripulació.
Després de funcionar a gran velocitat, el motor i la caixa de canvis de l'automòbil tradicional del motor de combustió interna produeixen una gran quantitat de calor residual, que s'ha de descarregar a temps per garantir el funcionament eficient i estable del mecanisme. Per tant, el sistema d'alimentació de l'automòbil tradicional se centra principalment en la dissipació de calor.
El rendiment de la bateria d'energia dels vehicles d'energia nova és sensible a la influència de la temperatura i el rendiment de la bateria és millor a 15 graus ~ 35 graus. Per tant, el sistema de gestió tèrmica de la bateria ha de controlar la temperatura de la bateria en el rang de temperatura adequat en tot moment per maximitzar la millora del rendiment de la bateria.
2. Nova arquitectura de gestió tèrmica de vehicles energètics
El sistema de gestió tèrmica dels vehicles d'energia nova es pot dividir en gestió tèrmica del sistema de bateries, gestió tèrmica del sistema d'aire condicionat i gestió tèrmica del sistema de control elèctric.
La gestió tèrmica del sistema de bateries i el sistema d'aire condicionat tenen dues funcions: refrigeració i calefacció. La gestió tèrmica del sistema de control elèctric és principalment la refrigeració.
3. Gestió tèrmica del sistema de bateries de vehicles de nova energia
L'activitat de la bateria d'energia del vehicle d'energia nova està òbviament afectada per la temperatura. Una temperatura massa alta és fàcil de provocar sobreescalfament i foc, mentre que una temperatura massa baixa disminuirà l'activitat i atenuarà bruscament la capacitat de descàrrega.
Els mètodes de refrigeració de la bateria que s'utilitzen habitualment inclouen la refrigeració per aire, la refrigeració líquida i la refrigeració directa per refrigerant, i els mètodes de calefacció inclouen l'escalfament PTC i l'autoescalfament per impedància.
4. Gestió tèrmica del sistema de control elèctric del vehicle de nova energia
El motor elèctric i el control elèctric i altres components de potència dels vehicles elèctrics tenen uns requisits elevats de dissipació de calor, que solen requerir un refredament actiu per garantir que el vehicle estigui en un rang de temperatura de treball segur. El sistema de refrigeració de control elèctric és similar al sistema de refrigeració del motor, i els components principals inclouen bomba d'aigua elèctrica, radiador, ventilador de refrigeració, bullidor d'expansió i canonada.
5. Gestió tèrmica del sistema de climatització de vehicles de nova energia
La nova etapa de refrigeració d'automòbils d'energia i la diferència tradicional no és gran, a l'etapa de calefacció, perquè no hi ha motor tèrmic, sovint necessita calor addicional per generar calor per escalfar el sistema de complement, elements de calefacció PTC a causa de l'efecte tèrmic de manera significativa, amb resistència a alta pressió , característiques de seguretat contra incendis, sovint utilitzades com a escalfador, alguns models amb la tecnologia de bomba de calor més avançada.
6. El nou sistema de gestió tèrmica de l'energia passa gradualment d'un sistema de gestió tèrmica distribuït a un sistema integrat de gestió tèrmica
Amb el desenvolupament de l'automòbil a la direcció elèctrica i intel·ligent, el contingut de la gestió de l'energia dels vehicles augmenta i els requisits de la gestió de l'energia dels vehicles també són cada cop més alts.
La gestió energètica global de cada subsistema des del nivell del vehicle es convertirà en la tendència de desenvolupament dels vehicles elèctrics en el futur.
Sinda Thermal és un expert tèrmic professional, oferim moltes solucions tèrmiques i dissipadors de calor als clients globals, podem dissenyar els dissipadors de calor de rendiment optimitzat i fabricar-los a casa, la nostra fàbrica té més de 100 empleats i moltes instal·lacions i equips precisos. Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres lliurement si teniu algun requisit tèrmic.
