Coneixements bàsics del ventilador de refrigeració Volum i pressió d'aire
El motiu pel qual l'aire pot fluir ha de ser que hi ha una diferència d'energia en el sistema. Al nostre ventilador de refrigeració DC comú, l'aire obté energia de les pales giratòries per formar flux d'aire. L'energia del flux d'aire s'expressa generalment en forma de pressió. En qualsevol punt del flux d'aire, existeix en forma d'energia de pressió estàtica, energia cinètica i energia potencial, que es poden presentar per pressió estàtica, pressió dinàmica i pressió potencial respectivament. En condicions diàries, a causa de l'espai limitat i la petita densitat de l'aire, la pressió potencial es pot ignorar.
Per què la pressió del vent ha de ser petita quan el volum d'aire és gran?
El ventilador de refrigeració converteix l'energia elèctrica en energia electromagnètica, i després en l'energia mecànica de la pala del ventilador, i després la transmet a l'aire per convertir-la en pressió estàtica i pressió dinàmica. La pressió estàtica es coneix comunament com a pressió del vent. Per a un ventilador ben dissenyat, la seva potència màxima d'aire està subjecta a la potència del motor i l'eficiència de conversió. Per tant, quan augmenta el volum d'aire, la pressió de l'aire s'ha de reduir, i quan augmenta la pressió de l'aire, el volum d'aire s'ha de reduir. Tanmateix, l'energia aèria també està estretament relacionada amb l'entorn de treball. La mida del volum d'aire i la pressió de l'aire no és una simple relació lineal negativa.
Com més baixa sigui la impedància del sistema, més gran serà el volum d'aire:
El concepte de volum d'aire és fàcil d'entendre. Es refereix al cabal de volum per unitat de temps. El mètode de càlcul més senzill és q=VA, V és la velocitat del fluid i a és l'àrea del flux. La unitat de volum d'aire del ventilador de refrigeració sol ser CFM (peus cúbics per minut) i també es pot utilitzar la unitat de m3 / h.
La impedància del sistema és la resistència del flux d'aire dins del sistema del dispositiu. Com més baixa sigui la impedància, més ràpid serà el cabal i més gran serà el volum d'aire. Per exemple, la impedància d'un xassís buit és propera a 0. Quan instal·leu components com ara una targeta gràfica, la impedància del sistema augmentarà. Per a un radiador, com més denses siguin les aletes i com més gran sigui l'àrea d'una sola aleta, més gran serà la impedància. En general, la impedància de la fila freda és més gran que la del dissipador de calor de refrigeració per aire.
Pressió estàtica: capacitat de superar la impedància del sistema:
Teòricament parlant, les molècules d'aire fan un moviment tèrmic irregular. El moviment tèrmic de les molècules d'aire impacta constantment a la paret del dispositiu. La pressió (pressió) presentada s'anomena pressió estàtica. De la mateixa manera, en un sistema, la pressió estàtica no és invariable, augmenta amb l'augment de la impedància del sistema. La pressió estàtica màxima i el volum d'aire màxim no es poden produir al mateix temps. Quan dissenyeu el ventilador, només podeu triar un extrem per al volum d'aire principal o la pressió d'aire principal. Si voleu augmentar tots dos, només podeu millorar la potència del motor i l'eficiència de conversió. La mesura directa és augmentar la velocitat.
Eviteu la zona de parada del ventilador:
Hi ha una zona de treball perillosa del ventilador de refrigeració, que és l'anomenada zona de parada. En aquesta zona, el flux d'aire és turbulent i l'eficiència del ventilador es redueix. En termes generals, intenteu evitar el punt de treball a la zona de parada. Quan la impedància del sistema és alta, és fàcil aturar-se i separar el flux. Això es deu principalment a que quan la impedància del sistema és alta, el ventilador formarà una pressió estàtica alta. Tanmateix, si l'entrada d'aire és insuficient, la velocitat de l'aire a la superfície d'aspiració de la pala del ventilador disminuirà lentament. Sota l'acció d'una pressió estàtica alta, la capa límit del flux d'aire es farà malbé i apareixerà una zona de vòrtex a l'extrem de la cua de la pala. L'aire es pot separar directament de la superfície de la paleta, donant lloc a turbulències i augment del soroll, és a dir, l'anomenat fenomen de "parada".
