Dissenys de refrigeració del motor de tracció EMU
L'economia en creixement ràpid i la demanda creixent de la gent han promogut el ràpid desenvolupament de la indústria ferroviària d'alta velocitat de la Xina. La Xina té un ampli territori i una gran població, i hi ha una gran demanda de viatges. "Alta velocitat" i "càrrega pesada" s'han convertit en una nova direcció per al desenvolupament de les UEM. Per tal de satisfer la demanda de càrrega pesada d'alta velocitat, els motors de tracció de major potència s'han convertit en les peces de recanvi preferides. Una potència més gran aporta una gran força de tracció, però també genera molta calor, aporta pressió al funcionament normal del motor de tracció.
Estructura del motor de tracció:
El motor de tracció es compon d'estator, rotor, coixinet, coberta final i altres components. L'estator és d'estructura de nucli de ferro després de ser processat per la base de la màquina de fosa; El rotor del motor té una estructura de gàbia d'esquirol, que es compon d'un eix giratori d'aliatge d'acer forjat d'alta resistència, nucli laminat d'acer de silici laminat en fred aïllat, bobinat de gàbia d'esquirol de barra de guia de coure i altres components; Els coixinets del motor s'utilitzen per suportar forces radials i axials. Els coixinets cilíndrics s'utilitzen a l'extrem de conducció del motor i els coixinets de boles s'utilitzen a l'extrem no conductor.
Refrigeració del motor:
Actualment, les formes estructurals dels motors de tracció inclouen principalment l'estructura de refrigeració d'autoventilació, l'estructura totalment tancada, l'estructura de refrigeració d'aigua i l'estructura de refrigeració d'oli, mentre que els trens EMU adopten principalment una estructura de refrigeració d'autoventilació.
Refrigeració de la capa superficial:
Per aconseguir una major dissipació de calor, es dissenyaran algunes aletes o plaques de costelles dins o fora del motor de tracció per augmentar la zona de refrigeració i aconseguir un millor efecte de dissipació de la calor.
Força de refrigeració per aire:
La calor a l'interior del motor és eliminada pel gas que circula constantment, que és una manera important perquè el motor dissipi la calor. La uniformitat del volum d'aire i la pressió a la sortida d'aire del ventilador del motor de tracció és el focus de disseny del conducte d'aire de tracció. Normalment, es pot afegir un deflector dins del conducte d'aire per distribuir uniformement el volum d'aire. El material, la mida estructural, la velocitat i la potència del conducte d'aire del ventilador tenen un gran impacte en la capacitat de dissipació de calor del motor. El conducte d'aire de ventilació envia el volum d'aire necessari a la posició designada, és de gran importància per a la refrigeració del motor.
La millora del nivell de velocitat i la càrrega per eix dels trens UEM d'alta velocitat ha provocat l'aparició contínua de motors de major potència. Actualment, el motor de tracció adopta els mètodes per augmentar l'àrea de refrigeració i millorar la capacitat de refrigeració de l'aire per aconseguir la refrigeració. Tanmateix, amb la millora addicional de la velocitat i la càrrega per eix dels trens EMU, el motor de tracció allibera més calor i també cal actualitzar encara més els mètodes de refrigeració necessaris, com ara refrigeració líquida d'alt rendiment, refrigeració de semiconductors d'alta potència, etc. .
