Com dissipa la calor el paquet de bateries dels vehicles d'energia nova?
Els vehicles de nova energia en realitat només van canviar el sistema elèctric. L'anterior motor de combustió interna es va substituir pel motor elèctric actual, que va reduir efectivament l'impacte de les emissions d'escapament dels automòbils a l'aire.
Tot i que els vehicles de nova energia tenen grans avantatges en molts aspectes com les restriccions i el consum, s'enfronten a una dificultat enorme que els cotxes tradicionals.
Tant si es tracta d'un cotxe convencional com d'un vehicle d'energia nova, en el procés d'ús normal es generarà una certa quantitat de calor. Els cotxes tradicionals produeixen principalment calor a causa de la combustió de la gasolina. Aquesta part de la calor no té gaire impacte en el motor de combustió interna; Per contra, l'ús de vehicles d'energia nova generarà molta calor, provocant un augment de la temperatura, i l'ambient d'alta temperatura augmentarà la resistivitat de la bateria, reduirà l'eficiència d'ús de la bateria i fins i tot explotarà. Per tant, hi haurà els corresponents sistemes de refrigeració tèrmica en els vehicles de nova energia, que generalment es divideixen en dues parts.
Part 1: mode de refrigeració forçada per aire extern
La primera és la refrigeració tèrmica externa, i la refrigeració externa utilitza el mètode de refrigeració forçada per aire. La circulació de l'aire al voltant de la bateria a través del ventilador de refrigeració, de manera que la calor generada a l'interior de la bateria es transmeti a l'exterior del cotxe a través del medi de l'aire, de manera que la bateria es trobi en un ambient de temperatura més baixa per garantir el servei. vida útil i eficiència de la bateria.
Com que la refrigeració refrigerada per aire es farà circular amb l'aire exterior del cotxe, és difícil evitar la fallada del circuit a causa de l'aigua els dies de pluja. Per tant, el sistema refrigerat per aire només pot ajudar altres mètodes de dissipació de calor per a la dissipació de calor externa.
Part 2: refrigeració tèrmica del tub de calor intern
El mode de refrigeració per aire només pot dispersar la calor de la bateria i l'interior de la bateria s'ha de dissipar d'altres maneres. La majoria de les bateries de vehicles d'energia nova utilitzaran mètodes de refrigeració de tubs de calor. El tub de calor és un tub de coure buit completament segellat. Està ple de líquids especials amb baix punt d'ebullició i fàcil de vaporitzar. Al mateix temps, la paret interior del tub de calor es converteix en una estructura capil·lar, que augmenta l'àrea del tub de calor i el contacte amb el líquid intern, transferint així la calor molt més ràpidament. Quan la bateria està calenta, el tub de calor absorbirà la calor i transferirà la calor al lloc de temperatura més baixa del tub de calor per adonar-se de la transferència segura de calor des de l'interior de la bateria cap a l'exterior de la bateria. Al mateix temps, perquè el tub de calor La dissipació de la calor no es pot veure afectada pel segell, pot evitar efectivament la influència de la pluja en dies de pluja.
Sinda Thermal és un expert tèrmic professional, oferim moltes solucions tèrmiques i dissipadors de calor als clients globals, podem dissenyar els dissipadors de calor de rendiment optimitzat i fabricar-los a casa, la nostra fàbrica té més de 100 empleats i moltes instal·lacions i equips precisos. Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres lliurement si teniu algun requisit tèrmic.
