Ningde Times: la primera tecnologia de refrigeració MTB supera el problema tèrmic
El nom complet en anglès de MTB és Module to Bracket, el que significa que el mòdul està directament integrat al suport/xassís del vehicle. De manera similar a les idees de CTP (Cell to Pack) i CTC (Cell to Chassis) de Ningde Era, MTB també millora la densitat d'energia millorant la utilització de l'espai. Aquesta tecnologia apunta directament als dos principals problemes de l'electrificació de camions pesats i maquinària de construcció: espai limitat de la bateria i escenaris d'aplicació complexos i durs.
Segons la introducció de Ningde Times, en comparació amb el mode d'agrupació tradicional de bateria + marc/xassís, la taxa d'utilització del volum del sistema amb el suport d'aquesta tecnologia augmenta un 40% i el pes es redueix un 10%; Mitjançant la introducció de la tecnologia tèrmica refrigerada per aigua en forma d'U, el sistema de bateries té una vida útil de 10.000 vegades, més del doble que la de productes similars; Es poden configurar de 140 KWh a 600 KWh i la densitat d'energia del sistema és de 305 Wh/L i 170 Wh/kg, satisfent la demanda d'ús diferenciat; Aquesta tecnologia fa que el disseny del bastidor baix sigui factible i el centre de gravetat del vehicle es redueix un 21%; Es pot utilitzar entre - 35 graus C i 65 graus C.
La tecnologia de gestió tèrmica està estretament relacionada amb el rendiment clau de la bateria, com ara la resistència, la càrrega ràpida, la seguretat, la vida útil i l'eficiència. Tant l'esquema MTB com el CTP3.0 La bateria Kirin publicada anteriorment per Ningde Times han aplicat la tecnologia de refrigeració líquida. La innovació de la placa de refrigeració líquida en forma d'U és el més destacat d'aquest esquema de MTB. En comparació amb la tecnologia de refrigeració de gran superfície de la bateria Kirin, la clau per formar la placa de refrigeració líquida en forma d'U és la premsa calenta.
Actualment, la placa de refrigeració líquida és el component bàsic del sistema de gestió tèrmica. El sistema de refrigeració líquida és la pedra angular per a la seguretat i l'estabilitat dels vehicles d'energia nova i la realització de càrrega i descàrrega d'alta potència del nucli elèctric. En el futur, la llarga resistència i la càrrega ultra ràpida presentaran requisits més elevats per al sistema de gestió tèrmica del nucli elèctric, i s'espera que el consum de la placa freda líquida corresponent continuï augmentant.
