Solucions de refrigeració del carregador OBC

Com que el carregador de vehicles integrat i multifuncional generarà una càrrega d'energia addicional a causa de la conversió d'energia elèctrica, però, la càrrega AC / DC (mode de càrrega) i la càrrega DC (mode de conducció) no es produeixen al mateix temps. El carregador de vehicles és un component bàsic essencial dels vehicles d'energia nova, i la gestió tèrmica del carregador de vehicles s'ha tornat cada cop més seriosa.

Això fa que els enginyers de disseny tèrmic solen deixar que múltiples càrregues tèrmiques en un carregador de vehicles multifuncional comparteixin el mateix dissipador de calor, la carcassa del motlle de maquinari del carregador de vehicles, per reduir la mida, el pes i el cost generals. Tots els components electrònics del carregador del vehicle s'han d'empaquetar en aquest entorn de closca tancada per evitar la contaminació ambiental. Això requereix que aquests dispositius electrònics, xips, MOSFET, etc. amb una gran generació de calor hagin de contactar amb la paret interior de la carcassa del motlle metàl·lic per realitzar eficaçment la refrigeració per transferència de calor.

Actualment, la solució de material de gestió tèrmica més comuna és utilitzar làmina d'aïllament tèrmic o làmina d'aïllament tèrmic + greix tèrmic. La làmina d'aïllament tèrmic té les funcions d'aïllament, resistència a la tensió i resistència a la llàgrima. La tensió de ruptura pot arribar a més de 6 kV, satisfent les necessitats del vehicle. La resistència tèrmica extremadament baixa pot transferir ràpidament la calor generada per MOS al radiador de carcassa del carregador del vehicle. Els materials aïllants de canvi de fase també es poden utilitzar directament. El recobriment de canvi de fase és sòlid a temperatura normal. Quan la temperatura de treball arriba a la seva temperatura de canvi de fase, canviarà d'estat sòlid a estat fluid.

Quan es troba sota pressió externa, el material de canvi de fase de l'estat del fluid pot infiltrar-se completament a la interfície (font de calor i superfície del dissipador de calor) per minimitzar la resistència tèrmica de contacte de la interfície, per tal d'aconseguir la millor transferència de calor.