El paper de la làmina de silicona tèrmicament conductora per a la dissipació de calor dels vehicles d'energia nova
Els vehicles de nova energia són la tendència inevitable del desenvolupament futur, i la posterior dissipació de calor de la bateria ha atret l'atenció de tothom'! Full de silicona tèrmicament conductor a causa dels seus propis avantatges:
El rang de conductivitat tèrmica i l'estabilitat, la mà d'obra estructural es connecten, els requisits de mà d'obra del procés del radiador i l'estructura de dissipació de calor, el rendiment d'aïllament, l'absorció de cops i efectes d'absorció de so, la instal·lació, la prova i la comoditat de la reutilització es redueix. I posa molta atenció.
Molta gent pensa que l'aplicació de gel de sílice tèrmicament conductor a les bateries de vehicles d'energia nova està relacionada amb el mètode de dissipació de calor dels paquets de bateries de vehicles d'energia nova (refrigeració líquida, refrigeració per aire, refrigeració per canvi de fase) o el mètode d'embalatge dels paquets de bateries de vehicles d'energia nova. (bateria cilíndrica). Els paquets de bateries, els paquets de bateries quadrats, els paquets suaus) estan estretament relacionats. Algunes persones fins i tot pensen que aquests diferents mètodes de dissipació de calor o els mètodes d'embalatge de la bateria determinen completament l'aplicació de la làmina de silicona tèrmicament conductora. De fet, la làmina de silicona tèrmicament conductora és un mitjà de dissipació de calor passiu, és a dir, només té un paper de conducció de calor a la bateria, que no té cap relació directa amb la dissipació de calor i els mètodes d'embalatge d'aquests nous paquets de bateries de vehicles d'energia. . Quan el cotxe està en funcionament, la bateria d'un vehicle d'energia nova es descarrega i es carrega contínuament. Durant tot el procés de treball, la temperatura de la bateria d'un vehicle d'energia nova canvia en qualsevol moment, i aquest canvi és desigual i les temperatures locals sovint són massa altes. O el refredament parcial és desigual i la temperatura interna desigual de la bateria s'ha de resoldre immediatament. És quan es necessita la làmina de silicona tèrmica, ja sigui entre la pila i la pila, o entre el mòdul de la bateria i el mòdul de la bateria. Es pot incrustar una làmina de silicona tèrmicament conductora entre el mòdul de la bateria i la carcassa de la bateria. Sempre que hi hagi una diferència de temperatura en qualsevol posició, la làmina de silicona tèrmicament conductora pot transferir la temperatura d'alta temperatura a baixa temperatura mitjançant la seva bona conducció de calor i fer el millor possible Reduir la diferència de temperatura a una temperatura segura. Per tant, independentment de si la bateria del vehicle d'energia nova està refrigerada per aire o per aigua, o cilíndrica, quadrada o suau, la làmina de silicona tèrmicament conductora és un omnipotent indispensable, l'últim medicament per garantir el funcionament segur de les bateries dels vehicles d'energia nova.
El gruix i la duresa de la làmina de silicona conductora tèrmica es poden ajustar segons el disseny. Per tant, l'estructura de dissipació de calor es pot connectar al canal de conducció de calor. La planitud i la rugositat de la diferència de treball, si es millora la precisió del processament, el cost del producte augmentarà molt. Per tant, la làmina de silicona tèrmicament conductora pot augmentar completament l'àrea de contacte entre l'element de calefacció i el dissipador de calor i reduir el cost de producció del dissipador de calor. Per tant, la làmina de silicona conductora tèrmica és un bon farciment per a la dissipació de calor de la nova bateria del vehicle d'energia!
