Full aïllant tèrmicament conductor per resoldre la dissipació de calor del nou inversor de vehicles d'energia
La potència de CC de la bateria es converteix en la potència de CA utilitzada al motor. Els vehicles híbrids i elèctrics purs tenen inversors. S'utilitzen com a dispositiu per a la conversió mútua entre la bateria d'alta tensió de reducció i la potència del motor, i reben la sortida de potència de CC per la bateria de potència. S'inverteix en tres fases de reducció de corrent altern i es subministra al motor per funcionar.
Els inversors generalment estan dissenyats amb IGBT de potència reduïda alta. El funcionament a llarg termini dels IGBT generarà una acumulació de calor molt elevada, cosa que farà que els dispositius funcionin a altes temperatures i afectin el rendiment. Per tant, calen solucions de dissipació de calor. Els mòduls IGBT d'alta potència s'utilitzen àmpliament en sistemes de conversió d'energia, sistemes de compensació de potència reactiva i altres camps. Amb el desenvolupament de la mida i el pes del sistema cap a més lleugers i més petits, la dissipació de calor per unitat de volum dels mòduls IGBT és cada cop més alta, cosa que perjudica greument el sistema. Funcionament estable.
El dispositiu de conversió d'energia de l'inversor ha de tenir en compte el problema d'aïllament, per la qual cosa Zhaoke Electronics recomana l'ús de: reducció de costos, full d'aïllament tèrmic efectiu, aïllament alt, baixa resistència tèrmica, alta tensió de ruptura, amb fibra de vidre, resistència a l'esquinçament i resistència a la punxada. A més de la dissipació de calor dels components clau, l'inversor sol utilitzar cola de silicona tèrmicament conductora per segellar i protegir. Es produeix corrosió.
