Quina és l'estructura de la dissipació de calor de la bateria del vehicle elèctric

Les solucions tèrmiques per a nous vehicles energètics s'aclareixen generalment en tres tipus:

Refrigeració natural, refrigeració per aire i refrigeració per líquids.

1.Refrigeració natural.

Com el seu nom indica, significa que no hi ha refredament, i es basa en el vent extern per treure la calor quan el cotxe està conduint.

Refrigeració per aire 2.

Es tracta d'instal·lar un ventilador dins del paquet de bateries per refredar el paquet de bateries bufant aire. Aquest mètode es fa generalment per a vehicles elèctrics que s'aixequen d'hora per estalviar costos, i bàsicament s'elimina.

Refrigeració 3.líquida

Significa passar refrigerant i refredar el paquet de bateries a través del refrigerant. Aquest mètode es refreda ràpidament, té una alta eficiència de dissipació de calor i pot mantenir l'equilibri de temperatura en el paquet de bateries fins a cert punt. Actualment és el principal mètode de refrigeració per a la majoria de vehicles elèctrics. El seu model representatiu és Tesla. La majoria dels vehicles elèctrics domèstics actualment al mercat també es refreden líquids. La raó principal és que els paquets de bateries ara utilitzen materials ternaris d'alta densitat energètica, i els materials ternaris generen més calor i requereixen mètodes de dissipació de calor més eficients.