Com resoldre el problema de la dissipació de calor dels vehicles de nova energia?
Tant si es tracta d'un vehicle elèctric pur com d'una varietat de models híbrids, la tecnologia de conducció elèctrica els permet tenir un millor rendiment dinàmic i es poden trencar centenars de vegades en pocs segons. Tanmateix, tot i que ofereix un millor rendiment energètic, el sistema d'alimentació també s'enfronta al problema de la dissipació de calor. Llavors, com solucionen els vehicles d'energia nova aquest problema de dissipació de calor? De fet, tenen molts trucs.
El primer que cal explicar és. La dissipació de calor del sistema d'alimentació no és només per drenar-lo del motor i altres parts, sinó per fer-ne un millor ús. Al cap i a la fi, l'estalvi d'energia és el tema de la indústria automobilística actual'. Òbviament, és el nivell més alt d'enginyers per utilitzar cada part d'energia del cotxe al màxim.
Abans també hem interpretat la gestió tèrmica d'altres nous sistemes energètics: com les bateries: i com la climatització és més eficient:
Per què el motor necessita dissipar la calor?
El sobreescalfament afectarà l'eficiència operativa, afectarà la lubricació i l'aïllament i fins i tot cremarà el motor. Si el motor elèctric del vehicle d'energia nova no té una bona dissipació de calor. En funcionament continu, és fàcil sobreescalfar-se. Després que la temperatura continuï augmentant, la resistència interna del motor també augmentarà, i l'eficiència i la sortida del motor baixaran bruscament en aquest moment. Per als models amb un sistema de monitorització, la potència de sortida sovint es limita en aquest moment per tenir un paper protector.
Les temperatures més altes també afectaran la lubricació i l'aïllament de l'interior del motor, i en casos extrems, fins i tot pot cremar el motor. Tot i que el motor d'un vehicle d'energia nova no és tan car com una bateria, és car substituir-lo per un de nou.
Per als jugadors no principals, la refrigeració per aire és suficient
Avantatges: estructura senzilla i baix cost Insuficiència: eficiència mitjana de dissipació de calor, incapaç de fer front a motors d'alta potència; incapaç de reciclar la calor La refrigeració per aire és en realitat la tecnologia de refrigeració més antiga aplicada als vehicles de combustible. Els primers models clàssics com el Beetle i el Fiat 126P van adoptar la tecnologia de refrigeració per aire. Per als vehicles elèctrics, és relativament fàcil adoptar aquesta tecnologia. Transfereix la calor generada pel motor a l'exterior del cotxe a través de la carcassa del motor. Llavors, el flux d'aire treu la calor. També per consideracions de dissipació de calor. Veiem que la carcassa del motor i del sistema d'accionament del cotxe també sol ser d'aliatge d'alumini. No només és més lleuger en pes, sinó que també és propici per a la dissipació de la calor.
Qualsevol tecnologia d'automòbil té els seus tipus aplicables, igual que el mètode de refrigeració del motor dels vehicles de nova energia. Cada mètode, ja sigui refrigerat per oli, per aire o per aigua, té els seus propis avantatges i desavantatges i és adequat per a diferents models. De nou, no hi ha la millor tecnologia, només la més aplicable.
