Bateria de vehicle elèctric de desafiament tèrmic
El vehicle generarà calor durant la conducció. Tant si es tracta d'un vehicle de combustible tradicional com d'un vehicle d'energia nova, els components de la calor generada són diferents a causa de les diferents estructures. Tot i que el vehicle de nova energia no té motor, no és una excepció. El vehicle de nova energia també generarà calor durant la conducció, i la seva calor és diferent de la del vehicle de combustible tradicional. La calor generada pels vehicles d'energia nova prové de la bateria d'energia. La bateria d'energia té un gran corrent de treball i una gran producció de calor. Al mateix temps, la bateria es troba en un entorn relativament tancat, cosa que provocarà un augment de la temperatura de la bateria.
Una temperatura massa alta o massa baixa accelerarà l'atenuació de la durada de la bateria. En general, la temperatura adequada és d'uns 10 ~ 30 graus C. Per tant, molta gent es pregunta com la bateria dels vehicles elèctrics dissipa la calor? Segons el medi de dissipació de calor, es divideix en refrigeració per aire i refrigeració líquida.
La majoria dels cotxes utilitzen bàsicament refrigeració líquida. En resum, la refrigeració líquida consisteix a fer fluir la cèl·lula de la bateria a través del líquid de la canonada de refrigeració interna del refrigerant i treure tota la calor generada per la cèl·lula després de passar pel refrigerant. La forta capacitat calorífica específica del refrigerant absorbeix la calor generada durant el funcionament de la cèl·lula, de manera que tot el paquet de bateries funciona a una temperatura segura.
En segon lloc, la refrigeració per aire utilitza gas (aire) com a mitjà de transferència de calor. Des del punt de vista estructural, s'instal·la un ventilador de refrigeració a un extrem de la bateria i es reserva un orifici de ventilació corresponent a l'altre extrem de la bateria. Quan l'aire bufat pel ventilador de refrigeració passa pel forat reservat per la cèl·lula de la bateria, a través del paper del volum d'aire, el vent pot accelerar el flux, per tal d'eliminar l'alta calor generada pel nucli elèctric durant el funcionament; Mantingueu la temperatura de la bateria dins d'un rang raonable, i la temperatura de funcionament i emmagatzematge de la bateria de liti també afectarà indirectament la vida útil.
