Gestió tèrmica del vehicle elèctric
El paquet de bateries és el principal component d'emmagatzematge d'energia del vehicle elèctric. Es compon de bateria de liti, que afecta directament el rendiment del vehicle elèctric. A causa de l'espai limitat per carregar bateries al vehicle, el nombre de bateries necessàries per al funcionament normal també és gran. Les bateries es descarregaran a diferents ritmes i generaran una gran quantitat de calor a diferents ritmes de generació de calor. A més, l'acumulació de temps i la influència de l'espai acumularan una gran quantitat de calor, donant lloc a una temperatura ambient de funcionament complexa i canviant del paquet de bateries.
L'augment de temperatura en el paquet de bateries afecta seriosament el funcionament, la vida del cicle, l'acceptabilitat de la càrrega, l'energia i l'energia del paquet de bateries, la seguretat i la fiabilitat del sistema electroquímic del paquet de bateries. Si el paquet de bateries del vehicle elèctric no pot dissipar la calor a temps, la temperatura del sistema de paquets de bateries serà massa alta o es distribuirà de manera desigual. Com a resultat, es reduirà l'eficiència del cicle de descàrrega de càrrega de la bateria, es veurà afectada la potència i l'energia de la bateria i, en casos greus, la calor estarà fora de control, afectant la seguretat i fiabilitat del sistema.
Per tant, per tal de millorar el rendiment del vehicle i donar ple joc al millor rendiment i vida útil del paquet de bateries, cal optimitzar l'estructura del paquet de bateries i dissenyar un sistema de gestió tèrmica de paquets de bateries que es pugui adaptar a alta i baixa temperatura.
Sistema de refrigeració per aire:
El mètode de refrigeració per aire és la manera més senzilla. Només ha de deixar que l'aire flueixi a través de la superfície de la bateria per treure la calor generada per la bateria d'energia, per tal d'aconseguir el propòsit de dissipació de calor del paquet de bateries elèctriques. Segons diferents mesures de ventilació, el refredament per aire té dues maneres: dissipació de calor de convecció natural i dissipació de calor de ventilació forçada.
La dissipació de calor de convecció natural no es basa en mesures de ventilació forçada addicionals externes (com l'addició de ventiladors), sinó que es refreda i es dissipa pel flux d'aire generat pel canvi de temperatura del fluid en el paquet de bateries. El sistema de refrigeració per convecció forçada i dissipació de calor és un sistema de dissipació de calor basat en el sistema de dissipació de calor de convecció natural i la tecnologia de ventilació forçada corresponent. En l'actualitat, hi ha dos tipus de sistemes de refrigeració refrigerats per aire per a bateries elèctriques: sistema en sèrie i sistema paral·lel. No obstant això, l'efecte d'aquest mètode és pobre i és difícil aconseguir una alta uniformitat de la temperatura de la bateria.
Sistema de refrigeració líquida:
El sistema de dissipació de calor de refrigeració líquida de la bateria d'energia es refereix al sistema tèrmic en el qual el refrigerant contacta directament o indirectament amb la bateria d'energia, i després treu la calor generada en el paquet de bateries a través del flux circulant de fluid líquid per aconseguir l'efecte de dissipació de calor. Els refrigerants poden ser aigua, una barreja d'aigua i etilè glicol, oli mineral i R134a. Aquests refrigerants tenen una alta conductivitat tèrmica i poden aconseguir un bon efecte de dissipació de calor. En l'actualitat, la tecnologia de refrigeració líquida de la bateria d'energia també té una tecnologia bastant madura, i s'ha utilitzat àmpliament en el sistema de dissipació de calor del vehicle elèctric.
Refrigeració per la velocitat de calor:
Com a element de conducció de calor eficient, el tub de calor pot transferir calor de manera ràpida i eficient d'un lloc a un altre, pot transferir calor de manera ràpida i eficaç entre dos objectes. En el sistema de gestió tèrmica de vehicles elèctrics, molts estudiosos a casa ia l'estranger també apliquen el tub de calor, un element de conducció de calor, a la dissipació de calor de les bateries elèctriques. En comparació amb el sistema tradicional de dissipació de calor de convecció forçada, en el sistema de dissipació de calor amb canonada de calor, la bateria d'energia no només pot mantenir el rang de temperatura de treball normal, sinó també mantenir la uniformitat de temperatura entre les cèl·lules de la bateria, cosa que és un efecte que el sistema de dissipació de calor de refrigeració forçada no pot aconseguir. No obstant això, la seva massa i volum són massa grans, i hi ha un límit de transferència de calor.
